提高汽车动力的方法有很多，改装增压器就是其中之一。增压器分为机械增压和涡轮增压。涡轮增压大家可能都很熟悉，但今天我们要说的是机械增压。 。

机械增压和涡轮增压有什么区别？最直观的区别就是增压没有油门迟滞，与自然吸气发动机基本相同。可实现瞬时油门响应，功率随车速线性输出。而且，增压器部件不需要连接到发动机的润滑系统，不需要维护，也不需要冷却。它们工作非常可靠并且使用寿命长。

其实简单来说，就是一辆增压车，一踩油门就冲出去，就像机械增强版的福特野马谢尔比一样。涡轮增压车型会有轻微的延迟，然后突然冲出去。

汽车改装中常用的增压器有鲁式、双螺旋增压器和离心式增压器三种。这三种增压器的最终目的都是为了增强汽车的动力。主要区别在于空气吸入发动机进气歧管的方式。

鲁式增压器

Lu型增压器也是三种增压器中最便宜的。鲁式增压器在内燃机首次发明后不久就出现了。 1900年，Roe增压器首次安装在汽车发动机中。

鲁式增压器压气机中有两个相互啮合的凸缘转子。当主动轴与从动轴法兰接合并旋转时，法兰之间会产生真空或负压，从而吸入空气，然后在增压器入口和排气口之间传输。大量空气会进入进气歧管并积聚形成正压。但这种设计的增压器并不是连续地吸入空气，而是间歇地吸入空气（虽然间歇间隔很短但不可忽视），而且转子法兰体体积庞大，消耗较多的曲轴扭矩，因此效率不佳。不高。

而且这种增压器噪音很大，需要安装降噪装置来降低噪音，因为效率不高，不过好在比较便宜，而且这种增压器比较常见于美国的大马力肌肉车。

双螺杆增压器

这种增压器也称为罗兹鼓风机，看起来与鲁式增压器非常相似，但双螺杆增压器通过两个类似于一组涡轮驱动器的啮合法兰转子吸入空气。增压器内的空气也被集中并通过转子法兰吸入。与Roode增压器不同的是，双螺杆增压器会持续压缩转子壳体内的空气，而不是像Roode增压器那样间歇性地吸入空气。其原因是这些转子具有一定的锥度，这意味着当空气从增压器进气口流向排气口时，空气通道变得更小。随着空气通道收缩，空气被迫进入更小的空间，使空气不断被压缩。这不仅提高了增压器的压缩效率，而且无需将增压器做得很大。

因此，与鲁式增压器相比，此类增压器一般安装在发动机上方，也有的选择安装在发动机的一侧。由于其工作原理与鲁塞尼亚增压器非常相似，因此从排气口排出的压缩空气会发出与鲁塞尼亚增压器相同的轰鸣声。一般来说，必须使用降噪装置来消除这些声音。如下所示。

离心式增压器

这种增压器是三者中效率最高的，但其用途与涡轮增压器相同。像涡轮增压器一样，增压的空气会很高，一般需要中冷器来降低空气温度。但这种增压器体积小、重量轻，可以安装在发动机舱内。由于这种增压器与涡轮增压器高度相似，所以很多人都会认为它是涡轮增压器。但从压缩机的驱动方式来看，它是一个不折不扣的增压器。

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